Comment réduire les émissions liées aux déplacements de mes salariés ?

📌 Points clés

• Pour réduire les émissions liées aux déplacements de vos salariés, le levier central est un plan de mobilité employeur : un ensemble cohérent de mesures qui agit sur les trajets domicile-travail et les déplacements professionnels.
• Après un bilan GES, les déplacements ressortent souvent comme l’un des premiers postes d’émissions : dans une entreprise de 1 000 salariés, les seuls trajets domicile-travail peuvent représenter plusieurs centaines de tonnes de CO₂ par an.
• Trois familles de leviers fonctionnent : encourager les mobilités douces (vélo, covoiturage, transports en commun), réduire les trajets à la source (télétravail, visioconférence) et décarboner la flotte.
• Le forfait mobilités durables permet de financer ces alternatives jusqu’à 600 € par an et par salarié, exonérés de cotisations (900 € en cas de cumul avec un abonnement de transport en commun).
• Des plateformes comme Decarbo’Solution® relient le bilan GES au diagnostic mobilité, pour cibler les actions les plus rentables et suivre leur effet dans le temps.

La réponse en bref

Pour réduire les émissions liées aux déplacements de vos salariés, la méthode la plus efficace consiste à bâtir un plan de mobilité employeur à partir des résultats de votre bilan GES. Ce plan combine trois types d’actions : favoriser les modes de transport sobres, diminuer le nombre de trajets et verdir les véhicules. L’enjeu n’est pas de multiplier les initiatives isolées, mais de partir de la mesure pour concentrer l’effort là où les émissions — et les coûts — sont les plus élevés.

📗 Définition

Un plan de mobilité employeur (PDM-e, anciennement plan de déplacements entreprise) est un programme d’actions destiné à optimiser les déplacements liés à l’activité d’une organisation : trajets domicile-travail des salariés, déplacements professionnels, livraisons et visites. Son objectif est de réduire l’usage de la voiture individuelle, les émissions de gaz à effet de serre et les coûts associés, tout en améliorant les conditions de déplacement des collaborateurs.

Pourquoi les déplacements pèsent autant après un bilan GES

Une fois le bilan GES réalisé, beaucoup de dirigeants découvrent que la mobilité figure parmi leurs tout premiers postes d’émissions. C’est logique : chaque salarié qui se rend au travail en voiture thermique, chaque déplacement professionnel en avion ou en véhicule de société alimente l’empreinte de l’entreprise.

Les déplacements se répartissent en deux grandes catégories dans la comptabilité carbone. Les trajets domicile-travail relèvent des émissions indirectes liées au transport de personnes. Les déplacements professionnels (rendez-vous clients, missions, salons) s’y ajoutent. Ensemble, ils relèvent du Scope 3, ce périmètre indirect qui représente couramment 50 à 90 % de l’empreinte totale d’une organisation.

💜 Le saviez-vous ?

Dans une entreprise de 1 000 salariés, les seuls trajets domicile-travail peuvent générer plusieurs centaines de tonnes de CO₂ par an, selon les modes de transport utilisés et les distances parcourues. C’est un poste rarement piloté, alors qu’il est souvent plus lourd que la consommation énergétique des bureaux.

De la mesure à l’action

Le bilan GES donne la photographie ; il ne réduit rien à lui seul. C’est précisément pour cela que la mobilité est un sujet d’action prioritaire : les données existent, les leviers sont connus, et les bénéfices sont à la fois écologiques et financiers. Réduire les déplacements, c’est diminuer les émissions, mais aussi les notes de frais, les indemnités kilométriques et l’exposition à la hausse du prix des carburants.

Qu’est-ce qu’un plan de mobilité employeur ?

Le plan de mobilité employeur est l’outil structurant pour agir. Il ne s’agit pas d’une mesure unique, mais d’un plan d’actions négocié, suivi et évalué dans le temps.

Une obligation pour les entreprises de 50 salariés

La loi d’orientation des mobilités (LOM) de 2019, complétée par son décret d’application de 2020, encadre cette démarche.

⚠️ Attention

Pour toute entreprise réunissant au moins 50 salariés sur un même site, la question de la mobilité des salariés doit être traitée dans le cadre des négociations annuelles obligatoires (NAO). À défaut d’accord, l’employeur doit élaborer un plan de mobilité employeur. Ne pas s’en saisir expose l’entreprise à un risque social et réglementaire, en plus de laisser de côté un levier d’économies évident.

Ce que contient un bon plan

Un plan de mobilité employeur efficace s’appuie sur un diagnostic des déplacements réels, puis décline des mesures concrètes. Il couvre généralement :

🚲 Les composantes d’un plan de mobilité :

• un diagnostic des trajets domicile-travail (origines, distances, modes utilisés) ;
• des mesures d’incitation aux mobilités douces (vélo, marche, covoiturage) ;
• la prise en charge des transports en commun et le forfait mobilités durables ;
• l’organisation du télétravail et l’aménagement des horaires ;
• la décarbonation progressive de la flotte de véhicules ;
• un suivi des résultats, année après année.

Les leviers d’un plan de mobilité employeur efficace

Tous les leviers n’ont pas le même impact ni le même coût. Le tableau ci-dessous résume les principales actions et les dispositifs qui les soutiennent.

Encourager les mobilités douces et le forfait mobilités durables

Le premier levier consiste à rendre les alternatives à la voiture individuelle plus attractives. Le forfait mobilités durables est l’outil clé : il permet à l’employeur de prendre en charge tout ou partie des frais de trajet à vélo, en covoiturage ou en transports partagés.

💜 Le saviez-vous ?

En 2026, le forfait mobilités durables peut atteindre 600 € par an et par salarié dans le secteur privé, exonérés de cotisations sociales et d’impôt. Ce montant grimpe à 900 € lorsqu’il est cumulé avec la prise en charge d’un abonnement de transport en commun. C’est un dispositif facultatif, mais à fort effet de levier : il finance directement la réduction des émissions.

Réduire les déplacements à la source

Le trajet le moins émetteur est celui qu’on ne fait pas. Le télétravail, lorsqu’il est compatible avec l’activité, supprime mécaniquement des trajets domicile-travail. De même, remplacer une partie des déplacements professionnels longue distance par de la visioconférence agit directement sur les émissions les plus intenses, notamment l’avion.

🌱 Trois réflexes pour réduire les trajets :

• formaliser une politique de télétravail claire et suivie ;
• arbitrer chaque déplacement professionnel longue distance au regard de son utilité réelle ;
• privilégier le train à l’avion sur les liaisons où l’alternative existe.

Décarboner la flotte et les déplacements professionnels

Pour les véhicules qui restent indispensables, le verdissement progressif de la flotte — vers l’électrique ou l’hybride — réduit les émissions des déplacements professionnels. La LOM impose d’ailleurs un quota croissant de véhicules à faibles émissions lors du renouvellement des flottes des grandes entreprises.

Du diagnostic au pilotage : mesurer pour réduire

Un plan de mobilité employeur ne vaut que par sa capacité à cibler les bonnes actions et à en mesurer l’effet. Et ce qui ne se mesure pas ne se pilote pas.

Tout commence par un socle de données fiable. Le module Decarbo’Inventory® permet de réaliser le bilan GES et d’identifier précisément le poids des déplacements dans l’empreinte globale. À partir de ce socle, un diagnostic mobilité dédié — porté par le module Decarbo’Mobility® — cartographie les trajets domicile-travail, repère les zones où le report modal est possible et chiffre le potentiel de réduction de chaque levier.

Vient ensuite la trajectoire : le module Decarbo’Target® aide à fixer des objectifs de réduction datés et à suivre, année après année, l’effet des mesures engagées. L’idée n’est pas d’empiler les outils, mais de partir d’un socle de données unique, du bilan jusqu’au plan d’action.

📗 Définition

Le report modal désigne le transfert d’une partie des déplacements d’un mode de transport vers un autre, moins émetteur : de la voiture individuelle vers le vélo, le covoiturage ou les transports en commun. C’est l’indicateur central d’un plan de mobilité employeur réussi.

Cas d’usage. Une entreprise de services de 500 collaborateurs constate, après son bilan GES, que les déplacements représentent son premier poste d’émissions. Son diagnostic mobilité révèle que 40 % des salariés habitent à moins de cinq kilomètres du site. En déployant un forfait mobilités durables, des places de stationnement vélo sécurisées et deux jours de télétravail hebdomadaires, elle réduit nettement ses émissions liées aux trajets — tout en diminuant ses coûts de stationnement et en améliorant la satisfaction de ses équipes.

📊 De la contrainte à l’opportunité : un plan de mobilité bien conçu réduit les émissions, allège les coûts de déplacement, répond à l’obligation LOM et renforce la marque employeur. C’est un double gain : moins d’impact pour la planète, et des bénéfices concrets pour l’entreprise comme pour les salariés.

Réduire les émissions liées aux déplacements de vos salariés n’est ni un sujet abstrait ni une contrainte purement réglementaire. Après un bilan GES, la mobilité apparaît presque toujours comme un poste majeur — et comme l’un des plus actionnables. Le plan de mobilité employeur en est l’outil : il transforme une obligation issue de la LOM en programme d’économies et d’attractivité.

La logique reste la même à chaque étape : mesurer d’abord avec un bilan GES robuste, cibler ensuite les leviers les plus rentables (mobilités douces, télétravail, flotte décarbonée), puis suivre les résultats dans la durée. Le forfait mobilités durables et la prise en charge des transports en commun fournissent les moyens de financer cette transition.

C’est précisément ce que propose Decarbo’Solution® : une suite qui relie le bilan GES au diagnostic mobilité et à la trajectoire de réduction, sur un socle de données unique. De Decarbo’Inventory® à Decarbo’Mobility® et Decarbo’Target®, chaque module aide les entreprises à transformer leurs déplacements en levier de performance.

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FAQ

Le plan de mobilité employeur est-il obligatoire ?

La mobilité des salariés doit être traitée dans les négociations annuelles obligatoires pour toute entreprise d’au moins 50 salariés sur un même site (loi d’orientation des mobilités). À défaut d’accord, l’employeur doit élaborer un plan de mobilité employeur.

Quel est le poste de déplacement le plus émetteur ?

Cela dépend du profil de l’entreprise. Pour beaucoup d’organisations, ce sont les trajets domicile-travail en voiture individuelle ; pour d’autres, ce sont les déplacements professionnels en avion. Seul un bilan GES permet de le déterminer précisément.

Combien coûte le forfait mobilités durables à l’employeur ?

Il est facultatif et son montant est fixé par l’entreprise, dans la limite de 600 € par an et par salarié exonérés en 2026 (900 € en cas de cumul avec un abonnement de transport en commun). C’est une dépense défiscalisée, à mettre en regard des économies de déplacement générées.

Le télétravail réduit-il vraiment les émissions ?

Oui, en supprimant des trajets domicile-travail. L’effet net dépend toutefois des consommations à domicile et des éventuels déplacements induits ; il doit donc être mesuré, pas supposé.

Par quel module Decarbo’Solution® commencer ?

Par Decarbo’Inventory® pour mesurer le poids des déplacements, puis Decarbo’Mobility® pour le diagnostic des trajets et Decarbo’Target® pour fixer et suivre la trajectoire de réduction.

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