Achat de transport & Compétitivité Carbone®
Le carbone : la nouvelle ligne de coût de l’acheteur de transport.
Ce qui change sur vos factures
Les dix questions du cahier
Le cas Nordis Distribution
Pour qui, et ce qu'il n'est pas
Une ligne nouvelle sur vos factures de transport
Depuis le 1er janvier 2024, les compagnies maritimes répercutent le coût de leurs quotas dans une surcharge facturée aux chargeurs, l'ETS1. À partir de 2028, l'ETS2 routier entrera dans le prix de l'énergie. Le propos est d'abord une affaire de cash, puis de responsabilité :
L'acheteur exige. Le transporteur démontre.
Les dix questions auxquelles il faut savoir répondre
Dix portes d'entrée vers les chapitres du cahier. Chacune renvoie au chapitre qui y répond en premier.
- 01Quel montant de surcharges carbone votre entreprise a-t-elle payé depuis 2024, et qui, chez vous, sait le décomposer ?
- 02Sur vos flux maritimes, quel est l'écart entre les surcharges ETS facturées et le coût reconstruit sur données MRV ?
- 03Vos contrats routiers couvrant 2028 précisent-ils l'assiette TTW, le niveau de donnée exigé et le prix du carbone de référence ?
- 04Vos appels d'offres permettent-ils réellement à un transporteur plus performant de se distinguer, ou restituent-ils la même moyenne à tous ?
- 05Quelle part de votre Scope 3 transport repose aujourd'hui sur des données primaires, et quelle part sur des moyennes ?
- 06Sur quels fondements pouvez-vous exiger cette donnée de vos prestataires, sans demander une faveur ?
- 07Vos plateformes et les ruptures de charge de vos chaînes sont-elles comprises dans ce que vous comparez et dans ce que vous payez ?
- 08Par où commencer concrètement : quel périmètre vérifier en premier, et qui pilote la démarche ?
- 09Le calculateur utilisé pour votre Scope 3 sait-il intégrer les données spécifiques de vos prestataires, ou les rend-il tous identiques ?
- 10Combien d'euros votre entreprise laisse-t-elle aujourd'hui dans les surcharges non vérifiées, et quel retour attendre d'une première vérification ?
Nordis Distribution : 78 M€ de budget transport
Le cahier suit une entreprise fictive de distribution nationale non alimentaire, avec six plateformes régionales. À la fin de chaque chapitre, un compteur indique ce qu'elle a acquis, ce qu'elle a décidé et ce qu'elle a cessé de payer sans le savoir.
Nordis paie une surcharge ETS maritime en pied de facture sur la totalité de ses conteneurs, sans décomposition ni numéro IMO. Son Scope 3 transport est calculé sur des facteurs moyens. Aucun de ses contrats routiers arrivant à échéance en 2027 ne mentionne l'ETS2.
Pour qui
Pour les acheteurs de transport, et pour ceux qui construisent leurs consultations transport :
- Grande distribution
- Industrie
- Négoce international
Ce que ce cahier n'est pas
Il ne donne aucun conseil sur la négociation des prix, des indexations ou des pénalités : ces compétences sont les vôtres. Il ajoute la compétence complémentaire sur la seule ligne que ces réflexes ne couvrent pas encore : le coût carbone, son assiette, son prix, sa vérification et sa preuve.
Le coût suit l'assiette. La donnée suit la preuve.
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